Proyecto del aeropuerto de San Diego

Criterios de adjudicación

Excelencia arquitectónica

El aeropuerto de San Diego se embarcó en un proyecto de 3.400 millones de dólares para renovar por completo la terminal uno. Arrive, un grupo constructor de empresas conjuntas, recurrió a Pacific Mobile Structures para que le proporcionara 73.872 pies cuadrados de espacio de conferencias, oficinas y administración para apoyar no solo a su equipo que trabajaba en la nueva ampliación, sino también a los desplazados por la misma.

Diseñado para encajar y aprovechar al máximo el espacio de la parcela en forma de triángulo en la que se ubicaron, el espacio se dividió en dos edificios de 44.352 pies cuadrados y 29.520 pies cuadrados. En el exterior, donde los edificios están enfrentados, se instalaron escaparates de cristal para que entrara más luz natural. Los solatubos también aportan abundante luz natural con una ganancia y pérdida de calor mínimas desde el amanecer hasta el anochecer.

Ambos edificios albergan oficinas, salas de conferencias, salas de bienestar con cocina y salas telefónicas. Los edificios se completan con acabados de alta gama y una iluminación LED en tira que imita la del propio aeropuerto.

Innovación técnica y sostenibilidad

Se trata de un proyecto histórico para Pacific Mobile Structures, ya que es el mayor que hemos realizado nunca. También es un proyecto histórico para la fábrica, Phoenix Modular, ya que son los edificios más grandes que han producido nunca. También es la primera vez que instalan iluminación LED mejorada y diseñan el tejado para instalarlo en la fábrica y reducir al mínimo las obras.

Estos edificios se elevan por encima de otros edificios modulares a una altura de 16 pies para crear techos de nueve pies especialmente solicitados. Esto dificultó el transporte desde la fábrica de Arizona hasta el emplazamiento de California, ya que no había un camino directo. Los conductores apenas utilizaron las autopistas y tuvieron que entrar y salir de la carretera 26 veces entre Phoenix y la frontera de California, con coches piloto guiando el camino hasta llegar a California.

Una vez in situ, los edificios tuvieron que colocarse en un patio de acopio separado antes de ser colocados en su lugar de forma escalonada debido a las estrechas limitaciones de espacio del emplazamiento.

Rentabilidad

El enfoque de ingeniería de valor de Pacific Mobile supuso un importante ahorro de costes para el cliente en términos de construcción y diseño eléctrico. Optamos por un chasis voladizo en lugar de un chasis perimetral, lo que supuso un importante ahorro sólo en costes de acero. En lugar de llevar la electricidad a cada una de las 103 secciones del remolque, la electricidad se llevó a canales de distribución principales situados en una sala eléctrica en cada uno de los dos remolques. A continuación, la electricidad se distribuyó internamente por todo el remolque. Esto supuso un importante ahorro adicional en la instalación. La iluminación LED mejorada también permite ahorrar energía.