La "obsesión" por la logística modular conduce al éxito empresarial

Nuevas tecnologías y lecciones aprendidas

En el poco tiempo que llevan en el negocio, el equipo ha aprendido mucho sobre transporte modular, aprendiendo más en cuatro meses que en los dos últimos años sin el enfoque especializado. El equipo está formado por experimentados gestores de proyectos logísticos que están revolucionando la forma de gestionar el transporte modular de mercancías gracias a las nuevas tecnologías y a las lecciones aprendidas con la experiencia.

Una de las nuevas tecnologías que está mejorando la eficiencia es un remolque especialmente diseñado que permite a los equipos cargar y descargar módulos sin necesidad de grúas. Normalmente, los módulos se almacenan en soportes o cimbras, y el remolque especializado se conduce por debajo de esta estructura de soporte. A continuación, unos pistones hidráulicos elevan la plataforma del remolque hasta que el módulo queda por encima del encofrado, y el camión se pone en marcha. Cuando se entrega el módulo, ocurre lo contrario: la plataforma del remolque se eleva hasta que sobrepasa la altura del encofrado, se instala el encofrado y se baja el remolque. De este modo, se ejerce menos presión sobre la estructura del módulo, se evitan grietas en los paneles de yeso y clavos reventados, y es más rápido que la elevación tradicional con grúa. Holmquist y su equipo han aprendido muchas lecciones valiosas a través de sus experiencias, incluido el valor de tener botas sobre el terreno en los primeros días de un proyecto. La mayoría de las empresas de logística no invierten este tiempo y coste adicionales en sus proyectos, lo que puede causar retrasos, ya que los conductores y los equipos de construcción tienen que lidiar con las consecuencias. Stream envía a uno o dos gestores de proyecto al lugar de la obra, tanto antes de que empiece la entrega, para estudiar los detalles, como durante los primeros días, para ayudar con los problemas de última hora.

"Acabamos de hacer uno en Minnesota, en el que dos de nuestros directores de proyecto estuvieron in situ durante tres días para el lanzamiento de un proyecto. Fue muy valioso para ellos estar allí, porque si un proyecto va a tener problemas, suele ser en el primer tercio del proyecto, cuando se está estableciendo el ritmo". Lo que realmente puede entorpecer el trabajo son los plazos. Los retrasos pueden deberse a problemas de fabricación, meteorológicos, de la cadena de suministro o de mano de obra. El equipo debe estar siempre preparado para los retrasos e incluirlos en sus planes.

Holmquist recuerda su primer proyecto de construcción de paneles fuera de las instalaciones, en el que llevaban los paneles de Arizona a Florida sin un patio de maniobras, por lo que todo tenía que entregarse justo a tiempo. El equipo diseñó topes de tránsito, en los que todos los camiones llegaban un día y medio antes, aparcaban y esperaban en un aparcamiento situado a menos de 16 km de la obra. Esto les permitía seguir el ritmo de las entregas e incluso adelantarse si el equipo de instalación se lo permitía. La estrategia tuvo éxito.

En otro proyecto, el jefe de proyecto realizó una inspección del lugar y encontró existencias almacenadas, baños portátiles y una boca de incendios en el camino de aproximación del camión. El inventario y los aseos podían moverse antes de que llegara la primera entrega, pero la boca de incendios sería difícil de ver con un camión grande. El equipo colocó un poste de PVC con una bandera en la parte superior para que el camión pudiera verlo en todo momento.

Sin una planificación cuidadosa y una visita al proyecto antes de empezar las entregas, ambos proyectos podrían haber salido mucho peor, con el consiguiente coste de tiempo y dinero para todos. "Esta industria requiere lo mejor de nuestras capacidades, lo que es realmente emocionante y significa que con cada proyecto vamos a crecer y mejorar. Y también nos demuestra que esta industria necesita algo realmente especial, algo que el resto de la industria del transporte no sabría hacer intuitivamente."